ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА:

• Большой угольный ковш скрепера — угольные ковши обычно длиннее и больше по сравнению со стандартными ковшами, что позволяет колесным бульдозерам-скреперам перевозить рыхлый уголь малой плотности на расстояние 38 м (50 ярдов). Ковши предназначены для насыпи рыхлого угля и накопления угольных отвалов в системе подачи.
• Уплотнение — скреперы с угольным ковшом эффективны при уплотнении угольных насыпей, что снижает риск самовозгорания угля в кучах за счет уменьшения объема воздушных промежутков.
• Повышение удобства технического обслуживания бульдозера — заливные горловины для заправки топлива, воды и моторного масла перенесены на правую сторону машины и доступны с уровня земли.
• Тормоза — пневматическая барабанная колодочная тормозная система была заменена гидравлическими дисковыми тормозами мокрого типа бульдозера и сухими тормозными суппортами скрепера.
• Сокращение степени пробуксовки — эта функция помогает машине контролировать только проскальзывание шин трактора. Если включена функция сокращения степени пробуксовки, машина контролирует пробуксовку колес бульдозера. Оптимальный показатель проскальзывания шин сохраняется за счет нагрузки и регулировки частоты оборотов двигателя без дополнительного участия оператора.
• Защита от заброса оборотов двигателя — в случае превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя компрессионный тормоз или тормозная система включатся автоматически без вмешательства оператора. Машина определяет превышение на основании данных об увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя и автоматически включает компрессионный тормоз.
• Усовершенствованный амортизатор-сцепка — с технологией, аналогичной программному обеспечению Cat® Advanced Ride Management, используемому в подвеске сиденья, которое позволяет амортизатору-сцепке предотвращать рывки за счет возможности прогнозирования рывков и управления скоростью демпфирования. Благодаря этому сокращается необходимость технического обслуживания сцепного устройства и повышается комфорт оператора в условиях неровной дорожной поверхности.
• Рулевое управление высокого давления — конструкция системы рулевого управления моделей серии K требует значительно меньших усилий со стороны оператора. Снижение усилий со стороны оператора позволяют уменьшить усталость и повысить эффективность эксплуатации, что обеспечивает высокие темпы производительности рабочего цикла.
• Автоматическая трансформация крутящего момента — при низких температурах машина использует функцию автоматической трансформации крутящего момента для более быстрого прогрева масла коробки передач. Благодаря этому обеспечивается более быстрое переключение привода гидротрансформатора на 2-ю передачу в сравнении с предыдущими моделями.
• Защита блокировки дифференциала — эта стандартная функция позволяет машине предотвращать блокировку дифференциала оператором, если это может привести к повреждению.
• Улучшенная кабина — интерьер кабины машин серии K позволяет повысить комфорт оператора и обзорность. Общая площадь салона на 21% больше, чем в кабинах серии G.
• Ограничение скорости движения машины — эта функция разработана вместо функции выбора высшей передачи. Если требуется ограничить максимальную скорость движения машины, оператор может выбрать значение максимальной скорости на дисплее или установить в ET. Это позволит машине найти оптимальную передачу для двигателя и коробки передач. В большинстве случаев выбор двигателем и коробкой передач правильной передачи приводит к более низкому коэффициенту нагрузки двигателя и расхода топлива в сравнении с использованием функции выбора высшей передачи, при которой машине требуется работать при частоте вращения коленчатого вала на уровне близком к высоким оборотам холостого хода.
• Управление скоростью движения — функция управления скоростью движения позволяет оператору устанавливать желаемую скорость, если условия на рабочей площадке или ограничения скорости на конкретном участке дороги требуют двигаться со скоростью ниже максимальной. Функция ограничения скорости машины предназначена для ограничения максимальной скорости на длительный отрезок времени, в то время как функция управления скоростью движения используется, когда максимальную скорость необходимо ограничить на коротких участках дороги или в течение непродолжительных отрезков времени. Оператор может установить желаемую максимальную скорость, и машина найдет оптимальную передачу, лучше всего подходящую для двигателя и коробки передач. В большинстве случаев выбор двигателем и коробкой передач правильной передачи приводит к более низкому коэффициенту нагрузки двигателя и расхода топлива в сравнении с функцией выбора высшей передачи.
• Режим экономии топлива — функция, работа которой состоит из двух стадий. При включении данного режима на первой стадии происходит понижение значений точек переключения передач, что обеспечивает возможность переключения передач на более низких оборотах двигателя и, соответственно, дополнительную экономию топлива. Вторая стадия данного режима позволяет машине автоматически изменять распределение мощности между бульдозером и скрепером при работе на оборотах двигателя ниже максимальных. Таким образом, машина использует более эффективную силовую передачу по сравнению с постоянной силовой передачей с гидротрансформатором скрепера.
• Sequence Assist (дополнительное оборудование) — данная опция использует датчики положения цилиндра для автоматизации процесса управления ковшом, заслоном и дальнейшего контроля рабочего оборудования на протяжении четырех ключевых рабочих циклов: резание, перемещение, разгрузка и возврат. При использовании этой функции количество подаваемых оператором команд можно сократить до 14 за цикл. Функция Sequence Assist упрощает процесс управления рабочим оборудованием, позволяет меньше использовать джойстик, автоматически регулирует работу амортизатора-сцепки, эжектора и контролирует фиксацию коробки передач.