Выходная мощность двигателя — SAE J 1995
1140
Вместимость стандартного ковша
Прямая лопата (с "шапкой" 2:1) — 16,5 м3 (21,6 ярда3); обратная лопата (с "шапкой" 1:1) — 17 м3 (22,2 ярда3)
Эксплуатационная масса
Прямая лопата — 294 т (324 амер. тонны); обратная лопата — 296 т (326 амер. тонн)
Мощность двигателя SAE J1995 — 2 × Cat C27 ACERT
1140.0 кВт
Аккумуляторные батареи с последовательной/параллельной установкой
4 × 210 А·ч — 12 В каждый; 420 А·ч — 24 В итого
Напряжение в системе
24 В
Компоненты
Реле разъединителя аккумуляторных батарей
Частота
50 Гц (60 Гц по заказу)
Номинальная сила тока IN
109 A (при 6,3 кВ)
Частота вращения
1500 об/мин (1800 об/мин при 60 Гц)
Пусковой ток
450% IN (253% IN - по заказу)
Тип
Индукционный двигатель с короткозамкнутой обмоткой
Напряжение
6,3 кВ ± 10% (другие значения по заказу)
6030 — давление на грунт
22.1 Н/см2
6030 — эксплуатационная масса
296500 кг
6030 — стандартные накладки звеньев
1000 мм
6030 FS — давление на грунт
21.9 Н/см2
6030 FS — эксплуатационная масса
294300 кг
6030 FS — стандартные накладки звеньев
1000 мм
Полезная нагрузка ковша
30.0 тонн
Эксплуатационная масса — обратная лопата
296.0 тонн
Эксплуатационная масса — экскаватор с прямой лопатой
294.0 тонн
Модель двигателя
2 × Cat® C27 ACERT™
Полная мощность — SAE J1995
1140.0 кВт
Полезная мощность — SAE J1349
1140.0 кВт
Примечание
Для моделей 6030 AC/6030 AC FS на заказ доступен электрический привод (1000 кВт)
Все ковши (с прямой/обратной лопатой) оснащены противоизносным комплектом, включающим:
– Специальный футеровочный материал, предназначенный для защиты зон повышенного износа внутри и снаружи ковша; – накладки, устанавливаемые между зубьями
Рабочее оборудование TriPower предусматривает наличие уникальной кинематической схемы, обеспечивающей следующие функции:
– Автоматический ограничитель возврата, предотвращающий рассыпание материала; – кинематика в дополнение к гидравлическим механизмам
Рабочее оборудование TriPower предусматривает наличие уникальной кинематической схемы, обеспечивающей следующие функции:
– Автоматическое поддержание заданного углового положения ковша в горизонтальном направлении; – автоматическое поддержание заданного углового положения ковша в вертикальном направлении